CAT | Région
Nouveaux cars en place à partir du 2 septembre le weed-enk sur Nantes-Poitiers :
Poitiers-Nantes : Dimanche et fêtes (sauf le 30.10.05 et le 11.11.05) Départ de Poitiers 16 h 20 – Nantes 19h27. arrêts à Vouillé-Parthenay- Chiche- Bressuire-Mauléon- Cholet.
Le vendredi : Poitiers 17h25 Nantes 20h32. (Lire la suite…)
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La réunion du Bassin de vie du Nord Poitou, n’est toujours pas programmée à ce jour le 10.10.04.
Une avancée obtenue grâce aux syndicats de cheminots et des usagers siégeant au Comité de ligne Royan-Saintes-Angoulême et Saintes-Niort.
Le train des scolaires sur la ligne Niort-Saintes ne sera pas transféré sur routes comme prévu, l’horaire du TER des scolaires de 17 h 18 qui devait être avancé de 10 minutes pour faire une meilleur correspondance pour le TGV arrivant à Niort à 16h58 reste inchangé, économisant le prix du car. (Lire la suite…)
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Compte rendu du 1er Comité Régional des Partenaires du Transport Public
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Compte rendu du 1er Comité Régional des Partenaires du Transport Public du 17.06.04, avec la nouvelle équipe régionale. (Lire la suite…)
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Dans la Vienne, la desserte TGV est apparue comme un élément essentiel positionnant Poitiers sur un réseau international. Les besoins pour les TER s’inscrivent dans ce contexte structurant. (Lire la suite…)
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L’amélioration de la desserte TGV suppose le renforcement de la branche TGV Poitiers – La Rochelle, en favorisant les correspondances en gare de Niort (en particulier depuis Saintes et Royan) et en relevant la vitesse (action du contrat de plan) pour renforcer la performance des TGV sur la ligne. (Lire la suite…)
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Les dessertes ferroviaires dans ce bassin ont pour beaucoup des intervenants pour fonction essentielle l’accès au réseau Grandes Lignes et en particulier au TGV, qui apparaêt comme la première priorité. Le premier niveau d’enjeu est donc de développer cette fonction essentielle d’accès au réseau national par correspondance avec les TGV à Tours/Saint-Pierre ou à Saumur, notamment pour Thouars. Cela nécessite de maintenir la desserte ferroviaire Saumur – Thouars en continuité de dessertes TER Centre. (Lire la suite…)
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L’amélioration de l’accès à Poitiers et de la desserte pour Paris en TGV pour Saintes et Royan passe par la mise en place de dessertes plus rapides et plus nombreuses via Niort, en complément de l’offre existante par Angoulême : les travaux réalisés dans le cadre du contrat de plan sur la ligne Niort Saintes le permettront en 2003. Des ambitions plus importantes sont même exprimées par certaines Collectivités afin de mettre Royan à égalité avec les autres stations balnéaires de l’atlantique. (Lire la suite…)
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Dans ce bassin, où la dimension touristique est importante, le train régional contribue avec les trains Grandes Lignes à l’ensemble des besoins autour du tripôle La Rochelle – Rochefort – Surgères. (Lire la suite…)
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Le rabattement du TGV Angoulême bénéfice d’une offre TGV étoffée.L’offre TER en correspondance depuis cognac, et depuis Saintes et Royan en complément de l’offre par Niort, donne l’accès au TGV à un fraction importante du territoire régional. Cette Dernière doit être optimisée car elle contribue au développement de cognac et renforce l’importance d’Angoulême sur le réseau. (Lire la suite…)
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Les années 80/90 visaient les transports urbains d’agglomération. Aujourd’hui et pour les années qui viennent ils concerneront les transports périurbains. La suppression de lignes SNCF, de gares, l’éloignement du lieu de travail par mutation, ainsi que la progression de l’habitat diffus posent des problèmes insolubles d’embouteillages, où 95% des transports périurbains se font en voiture.
La situation actuelle s’inscrit dans la loi d’orientation des transports intérieurs (L.O.T.I) L’un des fondements essentiels tient à l’inscription de la notion de » droit au transport » qui doit être donné à chacun, quels que soient sa situation personnelle, ses revenus ou ses capacités physiques.
La loi Gayssot apporte certaines solutions à cette question à condition que celle-ci ne soit pas appliquée au rabais et soit une véritable volonté politique. (Lire la suite…)
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