janvier 2002 archive

Les Usagers des Transports en Commun (AUTC)

Paru dans Centre Presse du 15 janvier 2002 Les politiques absents du débat Le transport, enjeu fondamental pour l’avenir, inquiète les membres de l’A.U.T.C. Une gestion coordonnée, impulsée par la loi Gayssot, devrait voir le jour. Encore faut-il que les intéressés se manifestent.

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Transport en commun : le plaidoyer de l’AUTC

Paru dans la Nouvelle République 14 janvier 2002. Réunie samedi à la Maison, du Peuple à Poitiers, l’Association des Usagers des Transport en Commun du Poitou-Charentes s’est longuement inquiétée de la suppression des arrêts des trains. En particulier sur la ligne Nantes-Bordeaux une ligne désuète où la vitesse ne dépasse pas le 90 à l’heure. …

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Assemblée générale FNAUT P-C 2002

AUTC fait des propositions pour une alternative au « tout route » Actuellement l’autoroute des estuaires est programmée de Copenhague, d’Allemagne jusqu’en Espagne, voir éventuellement au Maroc. La Mer du Nord est saturée ; comme le transport routier ne paye pas son coût, les entreprises jouent au flux tendu, et délocalisent sur des pays où …

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Débat SRU Solidarité Renouvellement Urbain

DÉBAT RÉGIONALISATION Solidarité Renouvellement Urbain Le 12.01.2002 Nous remercions toutes les personnes présentes, particulièrement Messieurs : Jean-Claude Oesinger Vice-Président FNAUT et délégué Régional du Centre, Jean Moreau président de AUT de Vendée, Jean-François Hogu de la FNAUT Pays de Loire, Jean Boutet de l’Association du désenclavement de la Hte Vienne et du Montmorillonnais. Ainsi que …

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Usagers des Transports en Commun du Poitou-Charentes

L’invité de la semaine Présidente de L’association des Usagers des Transports en Commun du Poitou-Charentes. Paru dans Info Éco du 11 janvier 2002 IE : La régionalisation des transports ferroviaires pour les voyageurs aura lieu en 2002. Qu’en attendez-vous ?

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Chemin de fer : la régionalisation en débat

Paru dans la Nouvelle République 04 janvier 2002. Depuis le 1er janvier, les régions, et en particulier Poitou Charentes, ont des compétences nouvelles en matière de transport ferroviaire des voyageurs. C’est ce qu’a prévu la loi SRU (Solidarité et renouvellement urbain). L’État conserve les TGV, les trains rapides nationaux, mais laisse aux régions les TER. …

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